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如何评价福特Roadwalker及其性能?

2023-07-01 15:04:27    出处:互联网

世界上有很多矛盾的事情,比如有的人熬夜写健康论文,点香烟;比如,有的人总是强调安全,却开车不系安全带;比如很多人买SUV,对四驱性能也有要求,但是只在市区使用,既不是运动也不是越野。


(资料图)

因此,像帕杰罗金昌这样的硬派越野车在中国成了小众玩物,总是被冷落。然而,新福特Roadwalker不想成为第二好,他也不想卷入一个小圈子。他的选择是成为理科班文科最好的人,而不是强调越野,他把更多的精力放在实用性和舒适性上,看能不能找到知己。

公路步行者与大多数硬派越野车相似,都是建立在皮卡的平台上。

当你第一次向中国市场报告时,请先介绍一下自己。福特路行者的英文名字是珠峰。第一款车型于2003年推出,是在福特Ranger皮卡的基础上开发的。2003年在泰国投产,主要销售地为越南、印度等东南亚地区。

第二代车型于2006年推出,并继续在新一代福特Ranger皮卡的平台上打造。主要变化是加长了轴距,增加了第三排座椅。这一次,除了东南亚,还销往南美。

直到2014年,珠穆朗玛峰第三代产品才出现在中国,由江铃福特在中国制造。保持不变的是,它们依然是在福特Ranger的平台上打造,采用非承载式车架,配备全时四驱系统,就像是典型的硬核越野车。

明眼人已经发现这个人生故事似乎是如何相似的。是的,事实上,福特的开拓者和国内的两个对手,金昌和mu-X,背景非常相似,都是皮卡,主要聚焦第三世界市场。现在聚集在中国是他们战争的延伸。

与硬核对手相比,破路者最大的特点就是游刃有余。

我知道硬核SUV的特点是舒适性好,这和告诉你蒙古有海军一样矛盾,但这是事实。作为硬核SUV的走资车,无论是静态还是运动,舒适性都比金昌和mu-X有全方位的优势。

具体来说,怎么舒服?第一,从静态方面来说,撼路者的外观是硬核SUV的硬汉形象,应该有粗犷的矿石和霸气。让人感觉更舒服的是,它的内饰有温柔的一面,设计也不比对手精致一点。最后,没必要看到逼仄的处女座,凹凸不平的接缝,中世纪的设计风格。更何况配置丰富感人,绝对打爆对手。还有福特最新的SYNC多媒体系统、全景天窗、自动大灯、ACC自适应巡航等。如果你想买一辆装备很高的车,拦路虎的配置是一个很大的诱惑。

另外,谈舒适度怎么能不提骑行呢?因为这种带大梁的SUV底盘太高,头部空间需要照顾,第二排座椅一般对大腿缺乏支撑,很快就会疲劳。说到抖路的人,这个问题终于有人处理了。方法是第二排座椅向后倾斜角度,坐垫宽大。反正大腿有支撑,骑行也比较轻松。

运动方面,首先是转弯,保持了福特车的味道。它轻而不空,有一点路感。它比金昌和mu-X的转弯要轻得多,也准确得多。唯一的缺点就是在走烂路的时候方向盘更容易撞到人。

然后是隔音和减震过滤。碎路车在这方面延续了福特的实力,路噪和风噪处理的不错,就是发动机声音有点明显,但也比金昌和MX-X好,滤振和抖路的优势在于在铺好的路面上行驶,微小震动的过滤到位,减速带没有mu-X那么顺滑,让人胃疼。总之,对于那些即使用于城市交通也不碍事或坐着的人来说,步行者是一种舒适的交通工具。

辛苦不忘,动力和四驱同样强劲。

骑行

有点出乎意料的是,国内的破路车除了2.0T汽油发动机之外,还有一台2.2T柴油发动机。不过,由于政策原因,柴油车很可能会名存实亡。考虑到各种因素,大多数人还是会选择2.0T汽油发动机。2.0T Ecoboost发动机其实是福特旗下各款车型的常客,蒙迪欧、小牛、夏普都有。但是由于断路器的需求不同,在调整中增加了一点扭矩。最终动力参数,最大功率为180千瓦/5500转/分,最大扭矩为360牛/4400转/分。92号油可以满足它的胃口。

估计厂家也认为汽油才是真正的主流,所以试驾只提供2.0T 6AT车型。但是试驾之后会发现2.0T的动力足够了,人们根本不会错过柴油发动机。尤其是起步或者低速行驶的时候,一点都不像2吨重的大车。油门刚冲出去,加速的速度真的堪比很多A0级车。6AT变速箱属于比较灵动的那种,但是缺少气场,平顺性很好。上下山路有些棘手的地方,反应不够聪明,换挡动作有点太慢。

至于四驱系统,应该是最让人放心的环节,这个定位绝对不会差。它采用全时四轮驱动系统,具有电控中央差速锁、后轮轴上的差速锁扭、力矩放大齿轮和陡坡缓降,还提供多种地形模式选择。综上所述,步行者的四驱比金昌和mu-X更加电子化,前后轴没有硬连接,只有多片式离合器,可靠性不一定比得上三菱和五十铃。

可惜这次活动没有安排什么高难度的越野赛事,让那些抖路的人难上加难。普通的泥泞山路根本无法激活多少四驱性能,根本无法构成威胁。唯一的感觉就是悬挂动作快,动力强,身体僵硬。但是,如果速度再快一点,马上就会觉得不如金昌的表现稳定,也许是为了舒适和舒适。

撼路者的悬挂头段更软,以致烂路上晃动也会更多,晃得你头晕,表现还是不如劲畅老道,淡定。

如果跟城市型SUV比

撼路者预售价为26.98-36.98万元,价格和劲畅和mu-X处于同一区间,但撼路者或许在意的并不是硬派SUV的市场,因为那根本没多大的市场可争。倒不如看看,能否抢得一点这个价位主流SUV市场的份额,因为论实用性,撼路者一点都不差,跟锐界相同也是7座布局,也有电动翻折座椅,只是行驶舒适性稍弱于锐界或汉兰达。但牺牲点舒适性,换来的优势是巨大的,能上山也能下小溪,通过性是城市型SUV所无法比拟的,如果真准备去长途自驾游的,撼路者会比锐界更合适。

总结:

撼路者其实本身就是个矛盾的结合体,里外有着两种不同的取向。论形象、平台和越野性能,它就是显然一台硬派越野车,但进入车厢内部,它的设计、舒适性和实用性又是用城市型SUV的标准去打造。可以说撼路者是一个介于硬派和城市SUV之间的中间人,在两个界别里都不是最好的,但却是最特殊,最能弥补各自市场上空白的。

【江铃福特撼路者2.0T首试印象】

突出优点:越野能力强;2.0T动力强劲;公路驾乘舒适性好;配置丰富;7座实用。

主要短板:烂路悬挂表现不够稳定;越野转向易打手;油耗偏大。

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