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东风Honda:坚持自己的电动化节奏,一切为用户负责_当前观察

2023-06-26 21:53:21    出处:1号车盟

自2018年东风本田发布“放眼未来 seeing the future”新能源品牌战略,5年以来它已经持续推出了十几款电动化产品,涵盖SUV、MPV、轿车等全品类。

6月16日,东风Honda全新一代CR-V、全新M-NV正式上市,品牌电动化产品矩阵持续扩充。与此同时,Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360等先端技术同步上线,又全面呈现东风Honda智电化转型的最新成果。

插混纯电双线布局,彰显电动化决心


(资料图片)

CR-V作为东风本田的王牌车型,自问世以来长期保持着相当不错的市场表现,但想要站稳SUV的领先地位也需要不断革新提升。

今年3月,东风本田发布了“强电智混”技术品牌,并首发了搭载e:PHEV强电智混的全新一代CR-V,5月份销量超过了1.7万辆,扭转了去年年底下滑趋势,再次回到合资SUV销售榜单第一。

而此次发布的全新一代CR-V e:HEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统,采用2.0L阿特金森循环发动机,热效率高达41%,扭矩达183N·m,匹配最大扭矩335N·m,最大功率135kW的全新E-CVT双电机,动力更强的状况下,百公里油耗低至5.59L。

在智能化表现上,全新一代CR-V e:HEV搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统Honda SENSING 360安全超感系统和配备无框HUD 、AR实景导航等先进配置,在智能化表现与安全性能上持续优化,为用户出行提供更便捷安全的体验。

随着全新一代CR-V e:HEV上市,CR-V系列集齐了燃油、混动、插电混动3种动力,为用户出行带来更多种选择,极大地提升了市场竞争力,称得上是合资品牌新能源SUV的第一车了。

东风本田副总经理潘建新也表示:CR-V作为代表性的车型,我们希望能够通过CR-V与用户获得更好的沟通。同时,CR-V拥有燃油、油混、插混三种动力,能够承担起向用户展现东风Honda电动化和实力和决心的重任。

在纯电车型上,东风本田也不断打磨自身技术能力,在产品能力上实现升级。此次发布的全新M-NV车型是东风Honda在纯电SUV领域的又一次突破。全新M-NV在“三电”系统上进行全面升级,搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池,并为电池包配备装甲式防护系统,极大提升了电池的安全性和耐久性,并新增全时域热事故感知系统,无时无刻都在守护电池安全,让用户出行更安心。

此外,全新M-NV车型搭载了新一代三合一电驱系统,电机峰值功率160kW,最大扭矩310N·m,系统最大效率可达95%以上,在整车加速性能上比上一代车型提升了20%,同时还增加了220V高功率对外放电功能,续航里程提升至500km,有效减缓了用户的出行焦虑。

与此同时,全新M-NV还配备了12.3英寸悬浮式触控屏,可支持多轮对话的智能语音交互、东风Honda互联APP、360°全景影像,以及座椅加热,预约充电/出行等多种功能,在智能化体验上实现进一步升级。

全新CR-V e:HEV售价为19.99-26.39万元,全新M-NV售价为14.98-15.98万元,在更优质、更便捷、更智能的基础上将价格下探,扩宽了高品质插混、纯电车型的价格区间,充分显示了东风本田电动化转型及拥抱用户的决心。

此外,在坚持纯电与混动技术双线布局下,东风本田一直以来不断丰富EV、HEV、PHEV电动化产品,扩充电动化产品矩阵,不断加速电动化转型布局。

对于未来的智电化发展布局,东风本田的销售部副部长杨忠华表示:“东风本田坚定的推进数字化驱动电动化转型,战略全面拥抱变革,加速电动化进程,至2025年我们的电动化车型占比将达50%。”

坚持以用户安全和体验为首的智电化节奏

作为全球最大的汽车市场,中国正走在汽车产业向电动化、智能化转型发展的领先位置。国内自主品牌崛起,不断挤压合资品牌的市场空间,在国内自主品牌系新能源渗透率达40%-50%的现状下,合资品牌的新能源渗透率不足5%。不少合资品牌察觉到这一差距也迅速调整自身策略,在变革中奋起直追,积极推动自身品牌进入发展新阶段。

例如广汽集团在今年的上海车展上发布了“NEXT”计划,并将全面覆盖到广汽旗下所有合资品牌,引领合资品牌加快电动战略步伐。

起亚也针对电动化转型布局举行新能源战略发布会,针对中国市场发布了EV中长期战略蓝图,准备自2023年开始,每年推出至少一款E-GMP平台开发的纯电动汽车,到2030年,实现EV车型年销量18万辆的目标,销售占额达到40%。

甚至连豪华品牌汽车奔驰也加入了智电化转型阵营,不断推动自身品牌在中国的智电化发展进程,确定了北京研发中心聚焦电动出行、整车测试和本土化的研发,上海研发中心侧重智能互联和自动驾驶技术研发的研究布局策略。

在智电化转型发展这条道路,东风本田作为老牌合资品牌是拥有敏锐嗅觉的,同时也是最早付诸行动的。

自2018年“seeing the future”新能源战略发布以来,东风本田就已经确立了全面拥抱电动化趋势,2019年东风本田构建了CR-V、英仕派、艾力绅组成的混动家族,并推出首款纯电车型X-NV;2020年上线搭载i-MMD混动系统享域e:HEV,同时发布第二款纯电车型M-NV;2021年CR-V锐·混动e+上市,东风本田进入插电混动时代,并推出在华首款纯电架构新车e:NS1。可以说,在电动化转型的每一步,东风本田都是紧跟趋势,并且是切实交付成果的。

而关于东风本田在华新能源布局上没有获得比较明显的市场感知,东风本田销售部副部长杨忠华也作出了回应,“大家感觉合资品牌在新能源的布局上慢了,其实我们没有落下来,我们始终按照我们的节奏坚持在布局,不管是混动插混还是纯电,用户的安全和体验始终是我们坚持的方向,也是我们一直放在首位的。”

简言之,在轰轰烈烈的汽车市场变革中,有的品牌声名鹊起,不久后又悄然消失在市场上,有的品牌为了追上市场转型步伐,打乱自身发展布局,也摒弃了应有的技术沉淀和品质把控。

而东风本田作为入华即将20年的老牌合资品牌,经历了漫长发展和沉淀,拥有了自身稳定的、不被轻易动摇的坚定内核。多年以来,它始终坚持着技术驱动,务实可靠,把用户的体验和需求放在第一位,沉淀了众多忠实的粉丝群体,即使在竞争激烈的汽车转型浪潮中,东风本田依旧能坚持自身发展节奏和原则,并走出一条更加适合自身的转型发展之路。

写在最后

在变革中,每家品牌都面临着同等难度的求发展、求生存难题,如果只是为了抢占市场份额,而忽略自身核心竞争力和产品能力的打磨无疑是不明智的。

因此可以看到,东风本田在竞争中不断打磨自身技术能力优势,始终坚持面对用户、满足用户需求,采用长期主义的策略进行布局,立足长远,坚定地走出了一条独一无二的发展之路。如今,随着全新一代CR-V e:HEV和全新M-NV的发布,东风本田的电动化阵容持续扩充,智电化转型发展之路也愈加清晰。

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